Kohteessa toteutettiin laaja ulkovaipan kunnostusurakka, joka sisälsi sekä kattosaneerauksen, julkisivusaneerauksen, että myöskin parvekekorjaukset. Kohteessa korjattiin yhteensä kuusi rakennusta: neljä asuinluhtitaloa sekä kaksi huoltorakennusta. KOhteen esittelyvideoon pääset oheisesta linkistä: https://youtu.be/5aD4P7M5w4E
Päärautatieasema, HelsinkiKohteen esittelyvideon näet oheisesta linkistä: https://www.youtube.com/watch?v=2mHULTnzsSs
Helsingin päärautatieasema on kaupungin tunnettu maamerkki ja pääkaupunkiseudun julkisen liikenteen keskipiste Kluuvin kaupunginosassa. Asemalta lähtevät kaikki pääkaupunkiseudun lähijunat. Se on myös Suomen merkittävin kaukojunien lähtöpaikka. VR Group teki sopimuksen Helsingin päärautatieaseman yhteydessä sijaitsevan pääkonttorinsa myynnistä kiinteistösijoitusyhtiö Exilionille kesäkuussa 2017. Exilion rakennutti yhdessä Scandic Hotelsin kanssa arvokiinteistöön hotellin. Kohteen pääurakoitisjana toimi NCC Suomi Oy.
Uusi hotellirakennus tuo Kaisaniemen puiston suuntaan rautatieaseman arvokkuutta ja laajennusosa muodostaa rautatieaseman pohjoispuolelle uuden aukion. Lentokentälle kulkevien lähijunien laiturit sijaitsevat aukion välittömässä läheisyydessä, ja tuleva Baanan tunnelin suu tulee suoraan uudisrakennuksen eteen.
Helsingin päärautatieaseman kiinteistön on suunnitellut Eliel Saarinen. Rautatiehallituksen toimistotilat eli VR:n nykyisen pääkonttorin tilat valmistuivat vuonna 1909. Koko elinkaarensa ajan tilat ovat mukautuneet kunkin ajankohdan tarpeisiin, ja tulevat muutokset ovat osa tätä pitkää jatkumoa.
Scandic Hotels avaa päärautatieasemalle 500 huoneen hotellin vuonna 2021. Hotelliin valmistuu mittava kokouskeskus sekä upea ravintolamiljöö.
Hotelli on yksi Scandicin suurimpia. Uudisrakennukseen valmistuu noin 120 hotellihuonetta, joiden yhteenlaskettu pinta-ala on runsaat 4 000 m². Kehitettävä hotelli on kokonaisuudessaan laajuudeltaan noin 27 000 m², ja se on kapasiteetiltaan Suomen suurimpia noin 500 hotellihuoneellaan.
Kohteessa suoritettiin pääurakoitsijan (NCC) toimesta sekä koko kiinteistön mittava saneeraus, että kokonaan uuden (G-osa) hotellirakennuksen rakentaminen.
Koko korjausosan kattorakenne (rimapeltikate, laudoitus, eristys, läpiviennit) purettiin siten, että vanhasta katosta jäivät vain kattokannattajat. Ullakolle sijoitettiin uusi teräsrakenteinen IV-konehuone. Koko yläpohja rakennettiin uudelleen viimeistä piirtoa myöten vastaamaan vanhaa muotoa ja vanhaa arkkitehtonista ilmettä. Tämä varmistettiin rakennusvalvonnan, museovirastoon ja A -insinöörien tiukalla valvonnalla ja ohjeistuksella.
Broofing Yhtiöt suoritti korjausosalla ensin ullakon kermi –höyrynsulun asennuksen, jonka jälkeen asensimme kaikkikaan 4-lohkolla (C, D, E, F) n. 6000 m2 aluskatetta (Icopal Flexi Steel), rimasauma ja konesauma –peltikattojen/ylimmän kerroksen seinien, tuuletuskammioiden, läpivientien, IV -kanavien, kartioiden, piippujen, erkkerien ja peltijulkisivujen osuuksille, vastaamaan vuoden 1918 -mallia, museoviraston ja arkkitehdin tiukkojen ohjeiden mukaisesti. Kohteen erityispiirteenä ovat kaikkien tuntemat, erittäin vaativat 114 n. 10 m2 kaari-ikkunaa, joista koostuvat noin 20-22 –erilaista, käsin tehdystä pelti -kappaleesta. Ikkunat ja jiirien pohjat liittyvät julkisivun ornamentteihin, nappuloihin ja kouruihin jokaisella osalla hieman eri tavalla. Katot viimeisteltiin asentamalla museokohteisiin sopiva verkkolumieste sekä työn aikana mustaksi maalattuun kattoon sopivat kulkusillat ja ankkurointi-kiskot.
Uudis- puolelle (G- osa), eli uudelle hotelli -osuudelle asensimme ensin rakennuksen pyöreään muotoon mitoitetut erittäin vaativat kaarevat ja kuperat räystäät, jotka mitoitettiin ennakkoon niin ylä- kuin myös alakatolla myöhemmin asennettaviin hotellin kuperiin, n. 4- metriä korkeisiin lämpölasielementteihin mitallistetusta ja kertopuusta –esi-leikatusta puutavarasta. Kun kaikki räystästyöt oli saatu suoritettua yhdellä lohkolla loppuun, asensimme Icopal Polar -höyrynsulun, jonka päälle asennettiin kaksi kerrosta polyuretaanilevyä (120mm + 100mm), jotka limitettiin kantavien rakenteiden ympärille ristiin kylmäsiltojen välttämiseksi. Eristeet tiivistettiin uretaanivaahdotuksella. Tiivistyksessä kiinnitettiin erityistä huomiota limitykseen sekä liittymien tiiveyteen. Päällimmäiseksi asensimme Rockwool– pintavillan kermin alustaksi ja lopuksi vesieristimme osuudet kaksinkertaisella kermillä (TL2 x2 kauttaaltaan liimaten ja mekaanisesti kiinnittäen). Päällimmäiseksi kermiksi valikoitui musta Icopal Pinta Polar.
Lisäksi kohteeseen tehtiin valtavasti lisätöitä ja lisäosia, kuten vaikkapa kupari -erkkereitä julkisivuille ja sisäpihan lisärakennuksiin kantikkaita syöksyjä. Mainitsematta jättämättä myös kokonaisia rakennelmia kuten uutta Talvipuutarhaa, johon teimme kertopuusta, vanhaan tiilirunkoon kiinnitetyn rungon ja konesaumakaton tai vanhalle osalle restauroitua vanhaa Ratapihan valvomon tähystystornia.
Viimeisenä mainittakoon Valokäytävään, piharakennuksiin ja sokkeleihin ruuvittomasti liimaamalla asentamamme Alucobond -komposiitti julkisivut, jotka hakevat näyttävyydessään vertaistaan.
Tälle kohteelle ei ole vertaista eikä sellaista ihan helposti löydy koko maasta. Lopputuloksena on Suomen tunnetuimpaan rakennukseen uusi peltikatto, joka tulee kestämään vähintään saman verran kuin vanhakin. Uudisosa on taas pyöreän muotonsa ja näyttävän ulkoasunsa ansiosta muistuttamassa puu- ja tasakatto-osaamisestamme kymmeniä vuosia, paraatipaikalla. sisäpihalla taas näkyy lähietäisyydeltä monenlaista kädentaitoa. Broofing Yhtiöillä oli ilo ja kunnia olla tämän kohteen kattourakoitsija.
Sampolankatu 7, KeravaTässä kohteessa toteutimme kiinteistön parvekkeiden huoltomaalaustyöt, elementtisaumojen uusimisen sekä julkisivujen huoltotöitä.
Pieni Roobertinkatu 11, Helsinki
Rakennusmestari E. Sihvolan vuonna 1896 suunnittelema rakennus valmistui vuonna 1897. Lisärakennus on arkkitehti Matti Finellin vuonna 1930 suunnittelema ja vuonna 1932 valmistunut. Merikapteeni A.W. Sederströmin rakennuttama nelikerroksinen uusrenessanssityylinen asuintalo siirtyi vuonna 1917 Pohjoismaisen Koruompeluliike Oy:n omistukseen. Porrashuoneeseen asennettiin vuonna 1921 hissi, ja ullakkokerros rakennettiin vuonna 1938. Katujulkisivu on säilynyt E. Sihvolan asussa, mutta sisätiloissa on tehty laajoja muutostöitä, viimeksi vuosina 1975–1978 (arkkitehti Olli Kuusi). Rakennusta laajennettiin koko tontin kattavaksi 1930-luvun alussa. Laajennusosaan tuli koruompeluliikkeen varasto ym. tiloja.
Broofing on korjannut kohteen tasakattoja ja terasseja aiempina vuosina, mutta syksyllä 2020 meille avautui mahdollisuus suorittaa kohteen sisäpihan suojeltujen julkisivujen ja peltikattojen kunnostus yhdessä välikerroksen terassin kermitöiden kanssa. Kohteen tekeminen vaati mittavia telinetöitä, joiden mahdollistamiseksi jouduimme valtaamaan useampana yönä muutenkin remontissa olevan Pikku Roobertinkadun ja suorittamaan nostot Liebherrin kasattavalla mobiilitorninosturilla rakennuksen yli suoraan sisäpihalle, josta telineet haalattiin käsin oikeille tasoille.
Telineiden pysyttämisen jälkeen purimme kahdelta julkisivulta vanhan rappauksen, pielet ja pellitykset. Ennen uutta rappausta suoritimme kohteen julkisivujen rakojen tiivistämisen ja irtonaisten rakenneosien uudelleenkiinnittämisen.
Rappaus suoritettiin perinteisenä kalkki-sementti kolmikerros -rappauksena. Muut julkisivut huoltomaalattiin.
Vesikaton kupoli uusittiin käsityönä, ja pääkatto purettiin pohjia myöten. Jyrkälle lappeelle asennettiin erikoistilauksena hankitut lapeikkunat. Kohteessa uusittiin koko alusrakenne ja näille pohjille bituminen aluskate (Bituminen Icopal Flexisteel) ja asennettiin monimuotoinen sinkitty oikeaoppinen ”tuplasaumattu” konesaumakatto ja siihen saumattomasti liittyvä jyrkkä katto: ikkunaliittymineen, erkkereineen, piippuineen ja muine detaljeineen peltisepäntyönä.
Kohde valmistui vaativuudestaan huolimatta etuajassa. Yhteistyö tilaajan ja käyttäjien kanssa sujui hyvin. Kohde oli vuoden 2020 vaikuttavimpia ja laadullisesti haastavimpia julkisivukohteitamme museovaateineen.
Kiinteistö Oy Siltasaarenkatu 12, Helsinki, museokohdeBsteel suoritti osaurakkana patinoitujen kuparipeltikattojen sekä ylimmän kerroksen seinien ja terassien uusimisen museoviraston ja arkkitehdin tiukkojen ohjeiden mukaisesti.
Ensin purimme vanhan kuparipeltikaton ja teimme alusrakenteen purun asbestitöinä (laudoitus, aluskate, osa kannattajista, kanavat, säleiköt, kutteri jne).
Uudelleenrakennus/puutyöt alkoivat vanhojen kannattajien korjauksilla ja välien lämmöneristämisellä (katto- ja sen näkyvät seinäosuudet). Tämän jälkeen asensimme aluslaudoituksen ja bitumisen aluskatteen. Tämän jälkeen oli vuorossa haastava ja erittäin monimuotoinen vanhennettu Aurubiksen toimittama patinoitu Nordic Green –kuparisaumakate.
Kohteessa muutettiin vielä moniportaisen tasakatto-osuuden katot kuparikatoiksi. Alakatot saneerattiin samalla mallilla kuin yläkatot.
Tästä kohteesta erityisen mieleenpainuvan tekivät suuret, näkyvät kuparijulkisivuosuudet, jotka liittyivät saumattomasti vesikattoihin sekä niihin upotetut valtavat ilmanottosäleiköt ja lipat. Myös moniportainen terassi/erkkeri-muutos on näyttävä ilmestys.
Kohde meni vaativuudestaan, sijainnistaan ja koostaan huolimatta edellä aikataulua. Yhteistyö pääurakoitsijan kanssa sujui hyvin. Kohde oli vuoden 2019 vaikuttavimpia ja laadullisesti haastavimpia kohteita museomausteineen.
KOy Spektrin: Pilotti, Duo, Trio, Espoo
Spektri Business Park on vuosina 1991–1998 rakennettu Suomen ensimmäinen yrityspuisto Espoon Pohjois-Tapiolassa Kehä I varrella. Yrityspuistossa on viisi toimistotaloa, joissa on työpisteitä 1600 hengelle ja tilat 80 yritykselle. Rakennukset on suunnitellut arkkitehtitoimisto Simo Järvinen sekä Optiplan Oy. Rakennukset ovat pääasiassa teräsbetonirakenteisia mutta niihin liittyy lasijulkisivuja, joissa on teräsrunko.
Purimme ja uusimme vuonna 2020 toimitaloissa Pilotin ja Duon sisäänkäyntien ja lasisten julkisivuosuuksien tasakatot, 3 kpl terasseja ja rakennukset yhdistävän välikaton villakaton. Kohteesta teki erityislaatuisen se, että tiloissa toimii kymmenien muiden käyttäjien lisäksi aktiivinen datakeskus ja laitteisto oli välittömästi katteiden alla. Se tarkoitti, ettei yhtään virhettä saanut tehdä, jottei laitteisto kärsisi vahinkoja. Tämän takia koko kohde tehtiin tiukasti sääsuojattuna. Samalla suoritettiin kohteen erityispiirteen eli kaarevien räystäiden korotus, korjaus ja kaiteiden asennus sekä lasiterassin lasitusten saneeraus. Myös kohteen jäähdytysjärjestelmä uusittiin kolmannen osapuolen toimesta ja uusi järjestelmä integroitiin toimestamme uusiin kattoihin (mm. laitejalat). Yhdistettynä muutamaan pienempään kiinteistöissä tehtävään korjaukseen koko kohteen kermityöt olivat yhteensä noin 2000 m2.
Suoritimme samalla (Bfront tästä osuudesta vastaavana urakoitsijana) Pilotin, Duon ja Trion julkisivusaumaukset ja osittaisen julkisivun graniittilaattojen vaihtotyön. Kohteeseen asennettiin n. 25 kilometriä Ilbrockin elastista saumaa. Työ suoritettiin kokonaisuudessaan nostimilta käsin.
Samalla tiivistettiin ikkunat Tiivistalon saumanauhatuotteilla.
Työ oli kokonaisuutena erittäin laaja-alainen ja palkitseva. Yhteistyö tilaajan kanssa toimi erinomaisesti tasoeroista, lasijulkisivuista, haastavasta logistiikasta ja kymmenistä muuttujista huolimatta.